La historia paralela

Según Página 12 , debido al con­flicto por la fábrica de Bot­nia, el gobierno argen­tino se opon­dría al dra­gado del Río Uru­guay. De con­fir­marse la noti­cia, será una nueva demos­tra­ción de pre­po­ten­cia por parte de nues­tras auto­ri­da­des que siguen actuando a la ras­tra de las moti­va­cio­nes que esgri­men los pato­te­ros “ambien­ta­lis­tas” o “asambleístas”.

Al pare­cer, el dra­gado es deci­dido y finan­ciado por ambos paí­ses; la Argen­tina no lo quiere hacer, cuando el Uru­guay ofrece hacerse cargo del tra­bajo la Argen­tina –impul­sada por la Asam­blea de Gua­le­guay­chú– alega que, según el Esta­tuto del Río Uru­guay, el dra­gado no puede hacerse sin pre­vio con­senso en la Comi­sión Admi­nis­tra­dora del Río Uru­guay (CARU). Es decir, no hago ni pago mi parte pero tam­poco te dejo que lo hagas vos. Cono­ciendo el res­peto por la ley y las for­mas del kir­ch­ne­rato, si non e vero…

El gobierno nacio­nal habría resuelto no rea­li­zar el dra­gado del río Uru­guay mien­tras siga el con­flicto por la ins­ta­la­ción de Bot­nia. En los últi­mos días, desde el gobierno uru­guayo se ha men­cio­nado la inten­ción de impul­sar el dra­gado para faci­li­tar la nave­ga­ción en el tramo que va desde el puerto de Nueva Pal­mira (pró­ximo al Río de la Plata) hasta Pay­sandú, al norte de Bot­nia. Los fun­cio­na­rios orien­ta­les argu­men­tan que el tema no se rela­ciona con la pas­tera, sino con la difi­cul­tad que están teniendo para nave­gar los buques que trans­por­tan com­bus­ti­ble. Pero el asunto ya puso en alerta a la asam­blea de Gua­le­guay­chú, que reclama que la Argen­tina frene el dragado.

Las ver­sio­nes fue­ron difun­di­das por Radio Máxima de Gua­le­guay­chú, al reto­mar un tema que hasta ahora venía con bajo per­fil. Fuen­tes de la Can­ci­lle­ría acla­ra­ron que hasta ahora “no hubo nin­guna soli­ci­tud ni aviso” del Uru­guay sobre el punto. Ocu­rre que el dra­gado debe ser con­sen­suado por ambos paí­ses en la Comi­sión Admi­nis­tra­dora del Río Uru­guay, como lo fija el Esta­tuto del Río Uruguay.

Sin embargo, los dia­rios uru­gua­yos sugie­ren que la admi­nis­tra­ción de Tabaré Váz­quez esta­ría dis­puesta a hacerse cargo del costo total del dra­gado, rea­li­zán­dolo uni­la­te­ral­mente. La Can­ci­lle­ría orien­tal, junto al Minis­te­rio de Trans­porte, los repre­sen­tan­tes uru­gua­yos de la CARU y la admi­nis­tra­ción de Puer­tos, tiene pre­visto defi­nir los deta­lles del pro­yecto el lunes próximo.

Aun­que el rechazo argen­tino no fue con­fir­mado de manera ofi­cial, exis­ten ante­ce­den­tes que indi­can que el dra­gado no será apro­bado sin debate. En el último informe de la Jefa­tura de Gabi­nete al Con­greso nacio­nal, ante la con­sulta del dipu­tado entre­rriano Lucio Godoy sobre las demo­ras en el dra­gado del río, el minis­te­rio que enca­beza Alberto Fer­nán­dez res­pon­dió que “pre­vio al inicio de las tareas de dra­gado” se haría “una con­sulta con el Minis­te­rio de Rela­cio­nes Exte­rio­res en aten­ción a la situa­ción de con­flicto que se regis­tra con la vecina Repú­blica Orien­tal del Uruguay”.

Autor: Rubén Benedetti

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