La historia paralela

La “gran manzana”, se interesa en programas exitosos de Bogotá D.C.

La cuidad de Bogotá recibió en el mes de mayo la visita de dos importantes delegadas de la alcaldía de Nueva York. Amanda Burden, presidenta de la comisión de planeación, y Janette Sadik-Khan, comisionada de transporte, se reunieron con el alcalde Samuel Moreno para conocer de cerca programas y proyectos exitosos en cuanto a renovación urbana, recuperación del espacio público, transporte masivo y construcción de vivienda de interés social.

Es significativo que la visión de ciudad que tuvieron alcaldes como Jaime Castro, Enrique Peñalosa y Antanas Mockus, siga dando buenos ejemplos. En este caso, el mayor interés de las funcionarias es implementar un sistema de vías exclusivas para bicicletas. “La meta es construir 200 millas de ciclorruta antes del 2013. Nueva York es casi del mismo tamaño de Bogotá y nosotros necesitamos a más gente utilizando la bicicleta que en otros medios de transporte”, afirmó Sadik-Khan.

La solución a la movilidad que aporta la bicicleta es importante. En urbes superpobladas el automóvil particular es más un problema que una solución. Las soluciones están en el transporte público eficiente y en el uso de la bicicleta. Por eso fue interesante para ellas conocer más del sistema de buses de Bogotá “Transmilenio”. Este sistema tiene un costo equivalente a 1/10 del costo de un tren ligero por cada kilómetro de vía. La movilidad se mejora porque con esta inversión no solo se tienen unas vías exclusivas para buses, con sus necesarios paraderos, puentes y estaciones. Con estos mismos recursos se construyen además vías para carros particulares de calidad, ciclorrutas y andenes amplios que mejoran toda la movilidad paralela al sistema que además de pasajeros tiene automovilistas, ciclistas y peatones. Sin embargo, el salto del automóvil particular al transporte público o la bicicleta implica todo un cambio de mentalidad de los ciudadanos. Según Janette Sadik-Khan “en Nueva York sólo el 1% de los ciudadanos se moviliza en bicicleta mientras en Bogotá lo hace un 5%”

Otros programas fueron de gran interés. La visita a “las torres del progreso”, una urbanización que hace parte de “Metrovivienda”, resultó muy interesante para Amanda Burden, quien ha ganado importantes premios y reconocimientos por su constante activismo y trabajo por la excelencia en el diseño urbano. Gracias al programa mencionado anteriormente, familias de escasos recursos pueden tener vivienda nueva, de calidad, con ayuda del estado y del distrito.

Los avances en urbanismo e infraestructura de Bogotá recibieron comentarios elogiosos de las delegadas. La ciudad estrenará pronto una avenida longitudinal para tráfico pesado, un nuevo aeropuerto y un sistema de trenes de cercanías. Pero no todo fue trabajo. Ellas tuvieron tiempo para visitar Monserrate y La Candelaria. También tomaron algo de “Chicha”, bebida alcohólica de los antiguos muiscas. En su equipaje llevaron informes y fotografías, útiles en su obsesión por mejorar la calidad de vida de los habitantes de la primera ciudad del mundo, que empiezan a usar cada vez más las bicicletas. Bicicletas que usan sin casco ni chaleco, ni luces. Pero no hay que ser tan críticos con ellos. Van por el camino correcto. Uno en el que hay menos carros particulares, el aire es más limpio y hay menos ruido. Están dando un gran salto en el progreso humano: del automóvil a la bicicleta.

Autor: David Narváez

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