La historia paralela

Cuando el año pasado el enton­ces pre­si­dente Nés­tor Kir­ch­ner admi­tió que el sis­tema aéreo argen­tino estaba que­brado, hubo una señal de alerta para las auto­ri­da­des. No había con­trol y los ries­gos de acci­den­tes eran muy altos. Hubo gran­des anun­cios, pero pocos se con­cre­ta­ron. Pri­mero, se alqui­la­rían rada­res a España; luego se dijo que se cons­trui­rían once para mejo­rar el ser­vi­cio. Sin embargo, hace unos días los pro­ble­mas vol­vie­ron y hubo nue­vas demo­ras para los usuarios.

El comienzo. El 1º de marzo de 2007 un rayo cayó sobre el radar Bai­res que con­tro­laba el trán­sito aéreo en el Aero­puerto de Ezeiza y el Aero­par­que Jorge New­bery. El hecho pro­dujo impor­tan­tes demo­ras y repro­gra­ma­cio­nes de vue­los afec­tando a 16 mil pasa­je­ros por día. Eso no fue todo: ade­más se obligó a los ope­ra­do­res de vuelo a tra­ba­jar manualmente.

Fuera de con­trol. El 15 de marzo de ese mismo año, el enton­ces pre­si­dente Kir­ch­ner en un acto público admi­tió que el sis­tema aéreo argen­tino “está que­brado” y firmó el decreto 239/07 que le quitó a la Fuerza Aérea el con­trol de la segu­ri­dad aérea para que sea con­tro­lado por la esfera civil. El tras­paso se rea­li­zará en abril de 2009. Ade­más, ordenó alqui­lar dos rada­res a España y que se cons­tru­yan once rada­res a tra­vés de la esta­tal INVAP.

Hace un año se adqui­rió el sis­tema de pro­ce­sa­miento de rada­res de la empresa espa­ñola INDRA, espe­cia­li­zada en tec­no­lo­gías de la infor­ma­ción. Estos se uti­li­za­ron para actua­li­zar el sis­tema de con­trol de Ezeiza y el cen­tro de con­trol de Cór­doba, los dos más impor­tan­tes del país. Ade­más se alqui­la­ron dos ante­nas a España: una se ins­taló en Morón y la otra en Ezeiza. La última sigue tra­ba­jando, pero la pri­mera de ellas tuvo serios pro­ble­mas de fun­cio­na­miento y hasta que­jas por la radia­ción emitida.

Garré con­duc­ción. Los rada­res que mandó a cons­truir en su momento Kir­ch­ner aún no están en fun­cio­na­miento. De los 11 que se anun­cia­ron, sólo se hicie­ron dos y toda­vía están a prueba: uno en Neu­quén y el otro en La Pampa, según infor­ma­ron fuen­tes de la Aso­cia­ción de Con­tro­la­do­res de Trán­sito Aéreo (ACTA).

Sin embargo, Enri­que Piñeyro es ex piloto de LAPA, empresa a la cual renun­ció en 1999 cuando denun­ció fallas en los avio­nes, fue más allá y dijo que “aún no hay nin­guno fun­cio­nando”. Su pelí­cula “Whisky Romeo Zulu” marcó un pre­ce­dente en la his­to­ria aérea del país. Ahora, cri­tica la ges­tión de la Minis­tra de Defensa Nilda Garré. “Por esos 11 rada­res el Estado pagó 56 millo­nes de pesos y toda­vía están en vere­mos”. El ex piloto dijo que ” la Minis­tra miente y cubre su falta de ges­tión. Su men­tira tie­nen patas cor­tas” y luego sen­ten­ció “esta­mos igual que en marzo de 2007″.

Siguen los des­per­fec­tos. El lunes hubo nue­vos pro­ble­mas con los rada­res en Ezeiza y Aero­par­que. Por un corte de ener­gía dejó de fun­cio­nar el sis­tema de refri­ge­ra­ción. Esto hizo que se queme la Uni­dad de Poder Suple­men­ta­rio (UPS) que abas­tece a todo el sis­tema de radar del cen­tro de con­trol. Si esto sucede, las Fuer­zas Aéreas tie­nen un con­trol de área alter­na­tivo, que inex­pli­ca­ble­mente no funcionó.

Según comen­ta­ron a Per​fil​.com fuen­tes de la Aso­cia­ción de Con­tro­la­do­res de Trán­sito Aéreo (ACTA), en este caso, como en otras cir­cuns­tan­cias ante­rio­res, se tuvo que tra­ba­jar de forma manual. “Che­quea­mos la posi­ción de los avio­nes por radio y los ubi­ca­mos en el mapa. Eso es muy estre­sante para noso­tros por­que todo se hace manual­mente”, explicó uno de los tra­ba­ja­do­res. Esto tam­bién hizo que los vue­los se demo­ren ya que “es impo­si­ble poner tan­tos avio­nes en el aire si se tra­baja manual­mente. Es un peli­gro” añadió.

Ver­sión ofi­cial. Per​fil​.com con­tactó a una alta fuente del Minis­te­rio de Defensa que pidió no ser iden­ti­fi­cada. En la charla tele­fó­nica defen­dió la ges­tión y negó las afir­ma­cio­nes ante­rio­res.  Aun­que no supo espe­ci­fi­car, ase­guró que actual­mente están fun­cio­nando “entre cinco y seis rada­res” en el país. Por último, no negó que los pro­ble­mas del lunes hayan sido por defi­cien­cias en el mantenimiento.

¿Y las inver­sio­nes? Diver­sas fuen­tes expli­ca­ron que falta inver­sión para que estos pro­ble­mas no se repi­tan, pero hay una orden de no intro­du­cir más dinero para rein­ver­tir. “Las Fuer­zas Aéreas saben que entre­gan el poder a ANAC (Admi­nis­tra­ción Nacio­nal de Avia­ción Civil) en abril, por lo que no se hizo mucho más que lo de los alqui­le­res (a España)” comen­ta­ron, al tiempo que expli­ca­ron que “eso se notó en el manejo del per­so­nal. Hay incer­ti­dum­bre, no hay infor­ma­ción ni colaboración”.

Autor: Perfil.com

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